Bei jedem BPW Achskörper werden Sturz und Vorspur ab Werk voreingestellt. Kleine Werte, die in der täglichen Fahrpraxis große Wirkung zeigen. Denn Sturz und Vorspur schonen die Reifen und sorgen für mehr Fahrsicherheit und Wirtschaftlichkeit.
Positiver Sturz – Fahrzeug unbeladen
Als Sturz wird der Winkel zwischen Radmittelebene und einer Senkrechten zur Fahrbahnebene definiert. Der Sturz ist positiv, wenn das Rad im unbeladenen Zustand oben nach außen geneigt ist (α).
Positiver Sturz – Fahrzeug unbeladen
Fahrzeug beladen
Durch die Biegebelastung des Achskörpers bei beladenem Fahrzeug stellt sich das Rad gerade und gewährleistet somit im verschleißkritischen, beladenen Fahrzustand einen optimalen Reifenablauf. Ungleichmäßiger, frühzeitiger Reifenverschleiß wird vermieden.
Fahrzeug beladen
Vorspur
Die Spur ist der Winkel, der sich zwischen der Fahrzeuglängsachse und der Radmittelebene ergibt (β). Wenn der vordere Teil des Rades der Fahrzeuglängsachse zugelenkt ist – d. h., der Reifenabstand vorn (A) ist geringer als der hinten (B) –, wird von einer Vorspur gesprochen. Im Fahrbetrieb bewirkt der Rollwiderstand der Reifen, dass der Winkel 0 ° beträgt wieder und damit ein stabiler Geradeauslauf garantiert ist (β). Ohne Vorspur haben die Räder das Bestreben, nach außen zu laufen.
Vorspur
