BPW Lenkachsen GSLA/GSLL eignen sich sowohl für Nachlauf- wie auch für zwangsgelenkte Fahrzeuge. Die BPW Lenkachse GSL ist eine reine Achse für Zwangslenkung. Die Vorteile der GSL-Achse liegen in der Reduzierung der Lenkkräfte. Außerdem lassen sich mit dieser Achse bauartbedingt größere Lenkeinschläge realisieren.
Nachlauflenkung
Folgt der Anhänger der Zugmaschine in einer Kurve, sorgt der Nachlauf entsprechend dem Kurvenradius für ein Einlenken der Räder.
Ab einer Geschwindigkeit von 40 km/h empfiehlt BPW, die Lenkachse zu sperren. Bei Rückwärtsfahrt muss die Lenkachse gesperrt werden.
Ausführung: GSLA/GS(H)LL
Zwangslenkung
Hydraulisch angesteuert:
Beim Einlenken des Zugfahrzeuges wird der zwischen Zugfahrzeug und Anhänger angebrachte Zylinder entsprechend dem Kurvenradius betätigt. Die dadurch verdrängte Ölmenge steuert die Lenkbewegung an der Lenkachse.
Elektronisch angesteuert:
Bei elektronischen Zwangslenksystemen wird die Lenkachse über eines an der Deichsel angebrachtes Potenziometer angesteuert. Ein Rechner steuert einen Hydraulikblock an, der dann die Achse hydraulisch betätigt.
Bei der Verwendung von elektronischen Lenksystemen empfiehlt BPW aus Sicherheitsgründen den Einsatz von Lenkachsen der Typen GSLL und GSLA.
Ausführung: GSL
Funktionsprinzip BPW Kombizylinder
Achskörper und Achsschenkel sind über Lenkbolzen mit wellenförmigen Drucklagern verbunden. Bei Geradeausfahrt (0-Stellung) halten die wellenförmigen Druckscheiben die Räder in der Spur. Das Fahrzeuggewicht presst die Wellenkonturen der oberen und unteren Druckscheiben aufeinander. Die Räder bleiben in korrekter und stabiler Geradeausstellung. Folgt der Anhänger der Zugmaschine in eine Kurve, sorgt der Nachlauf entsprechend dem Kurvenradius für ein Einlenken der Räder (die Druckscheiben gleiten übereinander). Die Lenkachse bewirkt, dass das Aggregat in der Kurve besser einlenkt und nahezu der Kreisbahn der Zugmaschine folgt. Die dabei auftretenden Reifenseitenkräfte werden optimal auf alle Achsen verteilt.
Lenkgehäuse bei Geradeausfahrt (0-Stellung)
Lenkgehäuse bei Kurvenfahrt (bis 27 °, je nach Fahrzeugausführung)
